Титан Клайдбэнк: Промышленный кран, теперь уникальной достопримечательностью Шотландии

Титан Клайдбэнк: Промышленный кран, теперь уникальной достопримечательностью Шотландии | Удивительный мир [Amazing World]

Примечание: Этот перевод предоставляется только для образовательных целей и могут содержать ошибки или быть неточными

На берегу реки Клайд, в городе Клайдбэнк, в Западный Дамбартоншир, Шотландия, возвышающиеся Кран консольно поднимается. Сто лет назад, этот район был центром основных судостроительных и крана лежит в основе его работы. Клайдбэнк Titan 150 футов высотой снят тяжелой техники, например, двигателей и котлоагрегатов, во время достройки линкоров и океанских лайнеров в Джон Браун & верфи компании. Крана помощь в строительстве некоторых из крупнейших кораблей XX века, включая королевы Марии, королевы Елизаветы и Королева Елизавета 2, а также многочисленные линкоров и эсминцев. Верфи, больше не существует, но кран все еще там. Он был преобразован в популярной туристической достопримечательностью и красиво освещается ночью. Ясно, вечером можно увидеть могучий консольные краны от км.
titan-clydebank-14

Фото кредит
Клайдбэнк Титан был построен в 1907 году шотландский инженер Адам Хантер, который работал в качестве главного инженера для Arrol & Co. Док был использован для оснащения судов, и кран будет поднять двигателей и котлоагрегатов в корабли. Клайдбэнк Титан был первый электроприводом консольный кран в мире и крупнейший кран типа, в то время ее завершения. Он мог бы поднять 160 тонн когда построен и был повышен до 203 тонны в 1938 году. Грузоподъемностью титана и расположение двора при впадении реки Клайд и реки корзину, способствовали успеху двора как он может строить очень большие корабли. Во время первой мировой войны завод занял почти исключительно в строительстве кораблей. К концу войны он построен больше разорителей, чем любой другой британской верфи.
К концу 1950-х однако, изменилась технология и судостроительных предприятий в других европейских странах и в Корее и Японии, капитализируются на его и стал весьма продуктивным. Но Клайдбэнк верфи, как и многие другие британские ярдов, по-прежнему использовать устаревшие методы работы и основном устаревшего оборудования, что делает себя неконкурентоспособным и неэкономичным.
titan-clydebank-1

Фото кредит
В 1968 году двор был объединены в верхней Клайд судостроителей наряду с четырьмя другими, в целях повышения конкурентоспособности. Однако новое правительство, которое вступило в силу в 1970 году прекратил финансирование двора, что привело к закрытию Джона Брауна. Завод был приобретен нефть буровой строительной компании, которые использовали его для создания нефть буровой платформы для нефтяной промышленности Северного моря. Верфи был продан снова французской компании в 1980 году. Новые владельцы двор закрыт в 2001 году.
Исторический Клайдбэнк Титан был восстановлен в 2007 году и превратился в уникальный аттракцион. Был установлен новый рейс лестницей и лифтом. Лифт вал был проколов с высокими окнами, чтобы обеспечить впечатляющий проблески существующей структуры во время восхождения. Смотровая площадка наверху позволяет посетителям прогуляться вдоль стреловые, 150 футов выше реки Клайд и принять участие в адреналина мероприятия как банджи-джампинг и качели.
titan-clydebank-bw-1